2019年期马会传真正版图

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  2019年期马会传真正版图

  

  20191122 ,>>【2019年期马会传真正版图】>>,本帖最后由yb_li2013于2019-11-1315:51编辑宝安西乡黄田真益厂前面匝道右转粗暴封闭,听社区解释说是为了防止直行与右转碰擦,但殊不知直接导致了一系列新问题,见下图,翠湖附近居民苦不堪言,多次找社区,12328和地铁施工部门反映投诉后,相关部门无任何的改善行动,请问社区及相关职能部门,直行与右转碰擦事故与电单车逆行发生撞人事故,谁重谁轻直行与右转车辆交汇,全国各地到处都是,难道就怕事故发生就简单封住了事?在此再次建议:1.福利院匝道前面辅道入口向南平移,这样车辆进入辅道后能直接上匝道掉头,可大大减少翠湖花园辅道车流过大问题以,真益厂前面匝道右转护拦就可拆除2.真益前面加装减速带,或者地铁施工期间在辅道上临时加装红绿灯(尽管107深圳段没有红绿灯,但不能说就不能加装吧,107其他地区不就是有红绿灯啊,何况仅仅是辅道加装呢?生命是脆弱的,为了生命是值得的),或者靠翠湖的入口往翠湖方向扩大以增加从黄田真益厂前面匝道右转缓冲,这样黄田真益厂前面匝道右转封闭即可解除。

   触犯《刑法》266条,彻头彻尾的诈骗。就像高速公路上有出口会提前在2公里1公里500米100米处设标牌提醒司机,这是一样的道理啊。

 

  这里最大的问题就是地面标线之前没有引导好,过渡好,现在深圳的道路标线大多数都有这个问题,所以正确合理的做法是在红绿灯路口前300米(或更远的距离)左右就要做好地面标线的引导,最左侧车道画上左转标线,直行的车道画上直行标线,200米的时候,50米时候再画线指引,而不是突然在红绿灯前方50米左右才有地面标线,让快到红绿灯附近的车辆匆忙的变道,造成交通的混乱。3、深圳的绿化大过了,好多桥面上非要绿化,还有桥的护栏上也要搞绿化,有点叶公好龙了。

 

  <<|2019年期马会传真正版图|>>请相关领导在早上7:30及晚上5:00后来翠湖实地考查一下,拿出实际有效的改善措施后打开黄田真益厂前面匝道右转封闭护拦,恢复匝道原有功能,谢谢。

   深圳的道路护栏也是简单的纯白色纯灰色纯银色,反光标识也只是贴了反光胶条。请相关领导在早上7:30及晚上5:00后来翠湖实地考查一下,拿出实际有效的改善措施后打开黄田真益厂前面匝道右转封闭护拦,恢复匝道原有功能,谢谢。

 

   目前这种保障房制度就有问题。本帖最后由yb_li2013于2019-11-1315:51编辑宝安西乡黄田真益厂前面匝道右转粗暴封闭,听社区解释说是为了防止直行与右转碰擦,但殊不知直接导致了一系列新问题,见下图,翠湖附近居民苦不堪言,多次找社区,12328和地铁施工部门反映投诉后,相关部门无任何的改善行动,请问社区及相关职能部门,直行与右转碰擦事故与电单车逆行发生撞人事故,谁重谁轻直行与右转车辆交汇,全国各地到处都是,难道就怕事故发生就简单封住了事?在此再次建议:1.福利院匝道前面辅道入口向南平移,这样车辆进入辅道后能直接上匝道掉头,可大大减少翠湖花园辅道车流过大问题以,真益厂前面匝道右转护拦就可拆除2.真益前面加装减速带,或者地铁施工期间在辅道上临时加装红绿灯(尽管107深圳段没有红绿灯,但不能说就不能加装吧,107其他地区不就是有红绿灯啊,何况仅仅是辅道加装呢?生命是脆弱的,为了生命是值得的),或者靠翠湖的入口往翠湖方向扩大以增加从黄田真益厂前面匝道右转缓冲,这样黄田真益厂前面匝道右转封闭即可解除。

 

   与其他城市相比这个路牌不美观,为什么要用两根杆子呢,路灯那么高那么重也只用一根杆子啊,路牌的四个角都是直角90度撞到人很危险,还要分两面装,有时只装司机那面行人这面还不装(以前的宝安大道就是这样装的),行人想要看这是哪条路还要到机动车道上才能看到是哪条路,笑死人了。请相关领导在早上7:30及晚上5:00后来翠湖实地考查一下,拿出实际有效的改善措施后打开黄田真益厂前面匝道右转封闭护拦,恢复匝道原有功能,谢谢。

 

   深圳的道路标线和道路设施很粗糙和不规范,还在使用这些设施和标识。为什么会这样呢,比如一条道路是三车道的,走到前面红绿灯路口突然变成了5条车道,本来在最左侧要直行的车辆要迅速的往右变道,在中间行驶的车辆要往左边变道,我们常说直行要靠左,但是深圳的最左边车道都是左转道,特别是有些公交车刚在站台上下客以后要迅速的往左变道,然后左转,这样就会影响其他车辆正常通行,(其实有些城市靠右侧的车道也是可以左转的)。

 

  (环彦博 20191122 环彦博)

信息来源: 湖南日报    责任编辑: 环彦博
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